如何评论美洲虎国产版E

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相比较厉害的是,JaguarXEL一连了XFL上的一些华丽特质,后排驾乘席能周全调节前排座椅,而且后排还有遮阳帘,注意那几个装备是全系标配。后排的“总经理式”享受独此一家别无分店。

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末段,美洲虎XEL是一台什么车呢?国产之后的价钱相比进口有了相当大的调低,2八.8八-4贰.8八万元基本跟BMW三系同样了。坦白说JaguarXEL的操控水平并非同级最超级的,但又比GIENIAL和奔驰C级等车型鲜明风趣许多,当然跟阿尔法罗密欧Giulia那种走极端的运火车又突显保守诸多。跟BMW三系和CadillacATS-L那种同样运动一定的车型,JaguarXEL同时提供越级的“享受”,而且开着那台车出去收到的专注礼鲜明会多于BBA同级车型。运动的内在和淡雅的外在,看起来挺不搭的三种脾性,Jaguar将其很好的一心一德在1块儿,毫无违和感,那也是那款车型的最强卖点。

问题:何以评论美洲虎国产版E

车尾双排气管布署在那一个显眼的位置,那也在揭橥那台小豹子不怎么好惹。

下山的时候笔者切换成拨片驾乘,结果发现趣味越来越高,那台车的换挡拨片的手动模拟度相当高。只要你出席拨片,他会间接维系挡位直到接近红区。而且要是是符合规律的动作,拨片换挡的推行率相当高,能效仿绝超越八分之四手动挡的“套路”。下山一点1滴能够拨片降档利用内燃机制动收缩暂停损耗。

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回答:下一日恰巧试驾了JaguarE-PACE,那么些标题,大喵来回应下吧。

率先提个难点吧,有个别许原本打算靠E-PACE来圆本身“美洲虎梦”的爱人,在终极发表出来的出售价格前边望而却步了吗?这一个主题素材没人总结过,也很难真正去总计出来1个可信赖的答案,但相应多多,起码,大喵固然四个。

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对Jaguar品牌的欣赏始于小时候一张张的海报、贴纸,怎么会有诸如此类赏心悦目的车型规划,这是大喵对Jaguar车型的原来影像。而后来因为职业原因,有机遇和更为多的美洲虎车型打交道,从F-TYPE到XJ、XF、XE,从F-PACE到E-PACE,美洲虎引进国内的车型,基本上都多多少少年体育验过,也更为多的垂询到了美洲虎车的真理,静时沉稳、动时暴烈,而动、静之间的优雅、从容,则更回味无穷。

那种从龙骨里透出的英式贵族范儿,在国内也曾经获得累累忠实的拥趸。但不得不认同的一个真情是,美洲虎国内的车迷固然多,车主却有限,而横在我们从车迷变成车主车之间的最大也得以说是绝无仅有桎梏正是——车价。

和本身的高尚身份卓殊,Jaguar旗下车型走的也从来是高级路径,即正是和同级的其他豪车相比较,美洲虎车型的欧洲经济共同体售卖价格也是排在前列的。以率先引进国内的进口SUV车型F-PACE为例,近50万元(48.九8万元)的起贩卖价格格,从根本上就调节了那款车曲高和寡的商场展现,即使那款车在重力质量上大约能够碾压全部同级敌手。

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而也多亏依照以上这几个实际原因,当Jaguar公布了E-PACE那么些“小豹子”将以国产情势投放市镇时,不少人依然报了蛮大的愿意,或然,自身的“美洲虎梦”能够通过那款车来兑现。

事实上,我们常见顾客的“Jaguar梦”说白了正是两点:能接受的价钱和实在的Jaguar车。方今看,第贰点早已看透了,美洲虎E-PACE在售卖价格方面包车型客车喜怒哀乐相当的小。而第二点,E-PACE符同盟为1辆美洲虎车的正规化吗?大喵刚刚试驾了6日E-PACE,接下去就非同一般回答下那个难点吧。

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首先,看眼缘。

直白以来,捷豹在车型设计上给人的最直观感受正是特意美观。那实在是挺有趣的地方,相较于任何表现引力质量的品牌都在尽量的想要做到棱角分明,靠凌厉的车身走线流露峥嵘,Jaguar的车却要和平不少,甚至足以说是流畅,但怪就怪在,靠那一个圆润的样子,美洲虎却能创设出壹股专属本身的威风。

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E-PACE的统筹一样如此,全体看,E-PACE基本正是F-PACE的紧缩版,只是在部分细节上做了调节。车底部分特别动感,唯1露出肌肉感的或许就只是引擎盖上的几条非凡,那也是美洲虎车型一向以来的优异设计。大灯组的形态没有学F-PACE,而是模仿了越来越高等别的超跑车型F-TYPE,远近光全系标配LED。

出于JaguarE-PACE走的并不是低矮的运动化思路,事实上,那款车的车身中度并不低(那样大概也更切合国内消费者对一款SUV车型的上空供给呢),缺乏所谓品质车造型上的俯冲感,E-PACE该如何构建运动氛围呢?

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那款车车侧的要害在后窗部分。过了C柱之后,E-PACE的后窗开始急忙收紧,宽大的后轮轮拱也同时启幕快捷收窄,再由二个大溜背延伸到车尾,属于E-PACE的运动感也就有声有色了。

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试驾的是P250版本的SE车型,用的是20寸的倍耐力P
ZERO轮胎。(那一个版本标配的相应是1九寸轮毂,恐怕试开车做了选装)

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挡风玻璃上的大豹子领小豹子,气势和呆萌劲儿都出去了。

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进入车内。家族的环抱式造型肯定是必需,然而E-PACE并不曾沿用F-PACE的内饰造型,参考的相应仍是F-TYPE。未有用旋钮换挡,采纳的是理念的手握式换挡杆。
副驾左边的扶手实用性如何暂不提,但正是那简简单单的一条杠,却大大增添了一款SUV车型的赛车属性,显示了内饰部分十足的运动风。

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E-PACE的电子手刹未有放在中心扶手地方,而是位于了司机的左手。

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E-PACE搭载了来自ZF的九速手动和自动1体手动变速箱,并有平常、动态、经济以及雪地这四种驾车格局可供选择

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实在,E-PACE真正的驾驭情势可不止上述多样,这款车能够进行开车方式自定义,可是,这一个自定义选项须要解锁。首先,大家要先将宗旨扶手地方的选项键拨到动态情势,然后经过中央调节屏进入到自定义驾车情势选取分界面,在此处,我们能够根据自身的喜好自主设定内燃机、自动变速箱和转账系统,三者均有动态和舒心两档可选。

再来,看性能。

对此1辆Jaguar,说1000道10000,最终的着眼点分明都是那款车的属性怎么样,看起来丰硕“炸”是半数以上主顾对Jaguar车的最主题必要。以F-TYPE为例,不说5.0T的中配版本,正是三.0T版本,当你按下运转键的那一刻,整个停车场料定都会无不侧目,巨大的轰鸣声是在向全数人宣布,请留意,作者是壹辆Jaguar,以往,小编要相差了。

E-PACE上一定不会辣么的夸张,但全系搭载2.0T发动机的E-PACE,在内燃机运维的那一刻,照旧延续了Jaguar一向为之的作风——不张扬不美洲虎,固然个头小,E-PACE想要成为关键的立意可一点极大,只听运维声音,你要么能一目领会有别出来,哦,那又是1辆美洲虎。

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E-PACE搭载的是美洲虎最新的二.0升Ingenium内燃机,那款斯特林发动机的优势关切美洲虎的敌人应该听过很多了,比如怎么着缸内直喷、可变气门正时、集成式排气歧管、陶瓷滚珠轴承等,都应该是行业比较抢先的技能。和F-PACE同样,E-PACE的贰.0T内燃机也同等区分出了音量功率版本,大喵此次试驾的是P250高功率版本,纸面数据是,最大功率1捌4kW,峰值扭矩365N·m。

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驾驶上路,平时格局下,轻踩油门,那时候的引擎还是挺温顺的,稍微加天然气门,手动变速箱也不会立时开始展览降挡回应,那时候呈现出来的增长速度效果,与车手的预料是宗旨符合的,低速时轻微的顿挫不可制止,但却绝不会出现突然的闯动。

而当您必要持续加快,尤其是内燃机转速突破3000过后,E-PACE也会正式化身为1匹小豹子,动作起首变得不慢。

此时手动变速箱的逻辑会在不一致开车格局下做出区分,ECO情势下,自动变速箱会越加喜爱于在最快的快慢内达成升挡,为维持燃油经济性,尽量将斯特林发动机转速压在三千转左右。而换来动态形式之后,只要油门稍微加大,汽油发动机就会拉低挡位以博得最优的加快效果,而此刻,不论是推开声浪依然靠背传来的明显桑拿感都在提醒大家,小豹子的天性已经被透顶激发。

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鉴于和Land Rover发现神行选拔了平等的横置斯特林发动机平台,所以E-PACE也存有了搭载九速自动变速箱的后天条件,而Jaguar也无须吝啬,来自采埃孚的9AT自动变速箱完结了全系普遍,E-PACE也就改成第3个款式搭载九速自动变速箱的美洲虎车型。

对此九速自动变速箱,以前国内已经有过多车型搭载过,对此口碑其实是有好有坏,批评它的主要性论据正是高挡位平日开根本用不上(甚至个别车型在火速上都挂不上玖挡),花越来越高的本钱搭载它又有什么用。这一点在E-PACE上却全然不用顾忌,首先,E-PACE的9AT具有多挡位手动变速箱传动比接近,换挡平顺,等速油耗低的优势;同时也驱除了用户对玖挡在城市中开正是安置的当有,E-PACE在70km/h的时候就能够挂到九挡,如此设定不得不说是个非常的大的喜怒哀乐。

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除此以外,为了进步操控质量,E-PACE采用了前麦佛逊后多连杆独立悬挂的烘托,并且还用上了全铝下摆臂。那套底盘系统的呈现基本上是合格的,尤其是和同级车型相比较,优势显明,底盘的灵活度和支撑性都调校到了令人满足的档次,加上方向盘精准的针对和车尾灵活的循迹性,对快乐操控的年轻人具备相当大的重力。但事物都有两面性,器重了操控,对驾车职员舒适度的招呼就不会那么成功了,尤其是再碰着大的路障或坑洼时,会令人感觉这一个底盘是或不是太硬了部分。

由此,总体来看,无论是内外饰设计还是重力质量和操控感受,E-PACE都满意了小编们对于1辆美洲虎车的整套渴求,大概唯一会潜移默化到巅峰表现便是多少不那么美好的法定售卖价格了,对此,当然也不是尚未主意,终端降价断定是会来的,无非便是多等一段时间呗。听他们说,近日有个别地面早已有了惊人的顶点打折,手头紧张的Jaguar迷,能够关心一下了啊!!

上述,希望对您有帮忙,多谢。

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对此华侈牌子来讲,在市集中的热度相对是非常高的,越发是多多益善有过之而无不比比较大的美轮美奂品牌,因为那一个车不但开出来能够享有异常高的逼格,而且在发轫的时候也能够具备较高的性价比。然而,也有局地华侈品牌在性价比上有着非常大的优势,却依旧未有太好的销量,比释尊自于CheryJaguarLand Rover的的美洲虎E-PACE就很好的求证了这几个场景。

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身为富华品牌紧密型SUV的它,在上市之初的关心度也是相比高的,它的标价在上市后也从不让大家失望,官方的出售价格区间为2八.8八万元到3九.5八万元,且在市面中还持有5万元左右的优越,入门级版本仅需二三万多就足以得到,那样的价位在同等第之中仍然很具有魔力的,毕竟这台车的价钱和同等第中有的是壹般合营品牌的标价都抱有齐趋并驾的水平。

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引力方面,全系都搭载了贰.0T+9AT的引力总成,在重力输出方面具备很强的显示,入门级版本仅需玖.一秒就足以成功0-100km/h的加速,而净致版本上的高功率贰.0T斯特林发动机仅需柒秒多就足以破百,对于一台紧密型SUV来讲已经是有着很强的实力。其它,该车还标配了后驱的系统,那在同等级的金壁辉煌品牌中也是比较少见的,同时也使得那台车的竞争力有所更为的滋长。面对着这么多的优势,该车的销量却仍然是相比较差的,在三月份的月销量更是不足200辆,那当中到底持有怎么着的原因吧?

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率先,该车的性价比实际并不低,终归它的不知凡几布署都亟待搭配,运动版本上就连无钥匙运行那样的配备都要开始展览选装,且价格也并不便宜,所以说那台车的出世价格在同等级中看起来未有太大的优势。

附带,即使它的一定是壹台紧密型SUV,可是它在半空方面包车型地铁变现并不占优势,车的长度和轴距分别为441一mm和26八一mm,和同等级中的车型比起来还是差了有个别,从而也影响了那台车的实用性,使得广大顾客们去挑选了空中越来越大、更合乎家用的紧密型SUV。

回答:紧密型富华SUV市集直接是BBA的“囊中之物”,二线富华品牌想要分一杯羹须要使尽浑身解数,更别说未有一点牌面包车型客车Jaguar了,与自身兄弟Land Rover都距离很远,未有何人气是最致命的,希望本次紧凑型SUV—E-PACE的国产化能够将品牌打响。

图片 34美洲虎国产E-PACE外观与海外版比较变化非常的小,圆润的前脸模样,网状的进气格栅搭配樱草黄的“豹头”logo具备相当高的辨识度,犀利的LED大灯使得整个造型更是立体和旺盛。

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美洲虎E-PACE车身侧面有着明显的超跑风格,借使应用悬浮式车顶效果会越来越好,对小伙子会更有吸重力。在富华紧密型SUV里美洲虎E-PACE的尺寸还是可以摆进地方的,长度宽度高分别为4411×1901×164九mm,轴距26八一mm。

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内饰保持了国外版的作风,主驾和副驾区域用平直的线条进行了区别,包裹性拾足的真皮座椅、大不列颠及北爱尔兰联合王国之宝音响、搭载了InControl多媒种类统的10英寸中控屏,都展现了JaguarE-PACE的美轮美奂气派。

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进口美洲虎E-PACE将会搭载一台二.0T外燃机,有高/低功率五个本子,最大气力分别为250和200,相配的是玖档手动和自动一体变速器。

综上,美洲虎E-PACE各方面表现依旧挺不错的,在BBA的黑影下想要有所前进,二个较低的贩卖价格是必要的,十二月进口JaguarE-PACE将行业内部上市,等到这时价格能或不能给我们1个欢愉呢?

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捷豹XEL 车身尺寸对比
车型 车长 车宽 车高 轴距
捷豹XEL 4788 1850 1429 2935
捷豹XE 4672 1850 1416 2835
宝马3系 4643 1811 1454 2810
凯迪拉克ATS-L 4730 1824 1426 2860
阿尔法罗密欧Giulia 4643 1860 1436 2820

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明儿深夜,国产JaguarE-PACE也正是Chery捷豹E-PACE正式上市了,本次共计推出了六款车型,其贩卖价格区间为28.8捌万元——3九.5八万元。从名字上轻松看出JaguarE-PACE的固定要低于新款的F-PACE,定位于入门级紧密浮华SUV,上市后将与BMWX壹、智跑、奔驰GLA以及同天上市的凯迪拉克XT4等车型进行竞争。

再者美洲虎也清楚,单纯的好开好操控那是F-TYPE的办事,所以那台车内外又不做花哨的安顿性,消除1般小钢炮所不具备的通过和实用性难题。

形象来看,JaguarXEL仍然是一个凝重的“西装男”,身材修长线条卓越,很难从形状来看那款车全体运动健将的特质。

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而E-PACE走烂路时全部也是相比淡定的,那点挺令人欢乐,毕竟全体是一种偏运动的管教风格。具体表现是不怕再大的坑洼,都不会产出明显的汉奸或抢方向盘景况,底盘照旧很有属于浮华车的高档感的,延续的颠簸震撼整个车都能比较好的缓解,不会出现硬碰硬的强对战。

本条后排当然也有瑕疵,首先后驱的后天属性导致那款车的核心拱起至极之大,坐中间排有点像罪人的感觉。

从外观来看,奇瑞JaguarE-PACE的外观设计与国外版车型相比保持了惊人的壹致,差不多如出一辙。新款车的完好形象相比圆润饱满,绝相比「四弟」F-PACE,E-PACE少了几分霸道的豪华气息,越多了几分运动的气概。CheryJaguarE-PACE的前脸接纳了家族式的安排性意见,矩形的前中网选择了蜂窝状的进气格栅,搭配上跃动的LED大灯组,看起来动感十足。

在柳州那样的地点,Jaguar团队正是找到了一片私人海滩和越五km的烂路,小编也足以完善评判那台车的烂路表现。对于这几个小豹子的准主人来说,小编感觉这个路况应该是他的巅峰了。

JaguarXEL给协调选的试驾路径是名称为伯尔尼秋名山的一条山路,看试驾路径就清楚,官方对加长后的JaguarXEL的活动本事依然有丰硕信心的。

回答:

原先笔者们曾批判Land Rover的车用了个9AT,可是正是上到120km/h自动变速箱依旧不会上到玖挡,9AT的意义何在?那回JaguarE-PACE我尤其阅览了1晃,挂D挡驾乘的时候,120km/h的是在玖挡的,当然转速非常的低只有1700rpm左右,那对于省油分明是有确实辅助的。

其余,后排不支持放倒。可是跟那种只开一个小洞不相同的是,美洲虎XEL的整个中间排能够放倒,真要从后排拿些东西并不困难。

末尾,在引力方面,Chery捷豹E-PACE将搭载二.0T高/低功率斯特林发动机,最大功率分别为250马力和200力气,与之匹配的是1台来自采埃孚的九速手动和自动1体自动变速箱。

那样1来小豹子的特点就旗帜明显了,首先那是壹台实开销不输对手太多的SUV,然后这是壹台同级最开的SUV,有了那么些特质那台小豹子真的卓殊适合初有产生的后生。

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来到车内,家族卓越的3幅式多效益方向盘并不面生,甚至老大全优,中央调整台上内嵌了一款大尺寸的中控屏,在底下还换装了斩新的电子档杆,科技(science and technology)感10足。可是,副驾车前部的面板略显单调,若能利用饰板举办李装运裱应该会赢得更加高的材料。

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从侧面来看,新款车的侧身造型简练,车身上隆起的腰线圆润丰满,全新的铝合金轮圈则选拔了熏黑处理。车尾的安插性棱角显明,层次感10足,纤细的尾灯造型依旧是Jaguar家族非凡的筹划,具备极高的辨识度。此外,排气采取了双边共两出的统筹,符合新款车作为1款运高铁型的长久。

旷世的运动化设计

自作者唯壹不惬意的是转载。不是说那些转向多么的倒霉用,实现职责照旧相当的棒的。只是作为壹台山路分外活跃的活动小车,整个转向的感知度并倒霉,没什么回馈,略显遗憾。

那台车相比较风趣的是就算总体的UI看上去朴素轻便,但车内集成的机可以有力独特。那台车的独有效率包含制动和油门的显示,还有G值的壹须臾来得,甚至1旦去赛道跑圈,那台车还提供赛道的计时功效。

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先说沙滩表现吧。大家找的沙滩是这种上松下(Panasonic)紧的标准沙滩,所以陷车的风险相对要小,首要考验的便是这种软软沙滩的启航技艺,不然无论怎么样本列车都别随便尝试。

JaguarXEL开起来则是两样以为,在去到山路以前,小编都以用的D挡舒适格局驾车,一脚油门踩下去,大概呼吸1秒以往,动力开首慢慢产生,认为不到任何涡轮参与的突兀感和手动变速箱的顿挫。整台车给人的感到是那些的随和听话,但确实跟运动极快沾不上面。

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尾箱以这些身形来说,其实并十分大,跟对手比较并不落下风,放倒之后增添工夫也不弱,平常的装载那台车是从未其余难题的。

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细究的话,那款车还提供多达多种开车格局可选,进入活动形式之后的仪表盘也时而改造了革命的粗龙卷风格,而且以此时候站在车外,一脚油门砍下去,能听见至极响亮嘹亮的引擎咆哮,回头率那是可怜高。

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好了,终于得以聊操控了。JaguarXEL全系标配的都以二.0T内燃机,规格不低,分为高低四个例外功率版本。大家试驾的高功率版本最大功率有1八四kw,最大扭矩365Nm,官方公布的百英里加快时间是七.3秒,键盘车神而论,那么些数据可能很正确的。

好开的SUV,BMWX1算一台,但要么SUV属性鲜明,而且BMWX一的好开只是便宜明白而已,更操控和性质怎么着的细小能挂上钩。美洲虎E-PACE完全两样,开着开着就会以为到本人在开1台两厢小钢炮。

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E-PACE的引力是1台二.0T斯特林发动机,未有海外版那么暴躁,但250Nm的扭矩对于小豹子来讲正好抒发。美洲虎E-TYPE有各类驾车格局可选,包罗雪地、舒适、经济和动态方式。

从侧面来看,视觉还真看不出来什么不自然的地点,整个车身的线条很优雅,如若停在联合具名,比BMW3系Li和CavalierL等车型明显更有气场。

美洲虎E-PACE是1台什么车?

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这么早熟的车笔者进一步爱好用动态情势,今年的引擎运维超级响应,油门就如上紧的发条,转向也变得紧绷。轻触油门小豹子就早已探寻,整个油门深度跟司机的意图真的是宏观同盟,踩多深就给您多少的加快,未有其余犹豫。当然,那台小豹子即便油门到底也不会有令人心有余悸的拔罐感,够给力但不暴力是那套重力系统给本身的欧洲经济共同体感受。

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