DSG非安全主题材料 大众为啥不去自证清白?

DSG问题,本来是一个很容易说清楚的问题。既然大众坚决表示,这不是一个安全问题,那为何不拿出有力的证据来?

DSG变速箱质保期延至10年或16万公里

5月中旬,大众汽车对于纷纷扬扬DSG变速箱质量问题发布应对补救措施,不过,事情并未因此平息。

5月23日,大众汽车出台超长DSG变速器延保措施,希望能平息近日遭受的各种质疑声浪,不过没有想到的是,却受到了公众新一轮的质疑。

该来的迟早会来。

5月23日,大众汽车集团、大众汽车销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司日前联合宣布:大众汽车决定延长DSG变速箱的质量担保期,将在2012年12月31日之前生产的DQ200和DQ250双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。

舆论认为,这些延保措施虽然一方面表达了大众对中国消费者的歉意,但另一方面,等于是仍然坚持了大众过去一贯的逻辑,即双离合变速箱问题不涉及安全问题。因为大众在公告中只是说,双离合变速箱给中国消费者带来了“不便”。而可以肯定的是,不便与所谓购车召回的安全缺陷有着很大的不同。

近日,针对困扰大众品牌车主多时的DSG故障问题,大众汽车终于打破了沉默,连同国内两家合资车企联合发布公告,宣布将目前装配在大众、奥迪、斯柯达品牌上的两款DSG双离合变速器的质保期限,从之前的4年或15万公里,延长至10年或16万公里。

之后大众中国作出了针对延保条件做出了补充声明,即“车辆的保养及检修应按时在相关大众汽车经销商进行,这是获得质量担保服务的先决条件”。这让消费者十分纳闷。

大众的此次超长延保应该是顾左右而言他,因为大众公司的超长延保等于实质上规避了DSG问题的实质。

至此,关于DSG故障问题的纷争总算暂告一段落,但大众汽车此次

消费者对大众汽车具有附加条件的方案并不满意。有好事者这么估算,据大众官方宣布此次延保涉及搭载DSG车型约100万辆,如果车主因此必须
到4S店进行10年保养,将因此多支付大众及其4S店200多亿元。

其实就大众来说,如果自己坚决认为双离合变速箱不存在安全问题的话,完全可以站出来进行公开测试或者接受消费者的问询。

以“延保”代替召回,以及随之而来的捆绑维修保养等问题,则成为了众多网友和消费者最为关注的话题。无论如何,这场危机还没有解除,而DSG问题也成为困扰大众汽车在华发展的“阿喀琉斯之踵”。

用户质疑:涉嫌绑架消费者

但是,大众更多的是一种外交辞令,仍然坚持自己过去的一贯说法:目前关于DSG变速箱的技术调整已经完成,软件升级完全可以解决DSG目前的技术问题。

回顾

尽管大众汽车发布针对DSG变速箱解决措施,但之后的补充说明再引争议。大众中国针对延保条件做出了补充声明,即“车辆的保养及检修应按时在相关大众汽车经销商进行,这是获得质量担保服务的先决条件”。

其实,恰恰是这个问题构成了整个事件的核心。大众表示软件升级可以解决问题,但是却仍然有消费者不断反映说,软件升级以后问题没有解决。到底是谁说谎了呢?

产品坚持不召回两度延长质保期

补充声明一出,涉及DSG问题的客户展开了激烈的讨论,纷纷询问大众客服,质疑大众这则补充声明涉捆绑整车保养,“难道整车保养及其他零部件的维修都必须在4S店进行,才能享受到DSG延保?”

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