试驾DongFengCitroen全新C4L:年轻化渗入骨髓,供给练的是内功

自从2012年底上市以来,东风雪铁龙C4L经过这三年多一直没有什么大的变化,而这次中期改款可谓焕然一新,甚至有一种换代的感觉。那么这次从外观、配置到动力总成都有升级的全新C4L能否获得更多的中国年轻车主的青睐呢?

东风雪铁龙C3-XR
1.2T车型将于11月11日当晚正式上市,C3-XR的1.6L和1.6T车型将得到保留,新车型将定位于1.6L和1.6T车型之间。与2015款C3-XR相比,新车的外观和内饰造型基本没有变化,只新增了部分外观和内饰的可选颜色。此外,1.2T和1.6T车型分别采用“230THP
PureTech”、“350THP PureTech”新的命名方式。

日前,有媒体曝光了一组东风雪铁龙新款C3-XR 230THP
PureTech车型的部分配置信息。新车将推出包含手动先锋型、自动先锋型以及自动智能型在内共计3款车型,并将于2016年11月11日上市。

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Citroen Connect加持,科技范儿增加

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第一眼看上去,我们可以从这次新改款的全新C4L的外观、尤其是前脸,可以非常清晰地看到目前业内外观设计代表性的潮流——运用更多的横向线条将前脸进行拉伸,并将大灯尽可能地融合进格栅的造型,使整个前脸在视觉上形成一体化的效果。连成一体的前格栅不仅增加了车辆侧向宽度的视觉效果,而且使线条更加利于向后延伸,瞬间增加了年轻和动感。同样的设计理念我们也会用在雪铁龙即将推出的旗舰轿车C6上看到。

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带动这种设计理念最被人熟知的应该是大众,以帕萨特B8为首的一众新一代新车,以及像东风A9、荣威RX5、新一代科雷傲等等以横向线条作为前格栅主要元素的车型。而且现在越来越多的车型开始配备LED车灯,相比传统的卤素和氙气光源灯泡在造型上可以更加多变,以适应整体的造型风格。

雪铁龙新款C3-XR在设计上与现款车型保持高度一致,但针对部分细节进行了调整,整体设计风格依然偏年轻化。配置方面,通过表格不难看出新车标配了LED日间行车灯、多功能方向盘、7英寸中控台液晶屏、Grip
control智能多路况适应系统
、倒车雷达、倒车影像、发动机启停、车身稳定控制系统、前排侧气囊以及后排气帘等实用配置。整体表现比较丰富。此外,作为顶配的自动智能型还额外配备了Citroen
Connect车载互联系统、定速巡航、无钥匙进入、一键启动以及可视泊车辅助系统等配置。

雪铁龙新款C3-XR 230THP PureTech 配置

而除了外观更加年轻,车内也增加了许多最新的科技配置。全系标配的7寸多媒体智能彩屏系统,除了导航、娱乐等普通功能之外,集成了雪铁龙Citroen
Connect车载互联系统。可以通过连接网络查看天气、新闻、网络广播、离车导航、违章查询以及无忧养车等互联功能。

雪铁龙C3-XR 230THP PureTech 配置

车型/配置

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车型/配置

手动先锋型

其中离车导航功能可以跟Citroen Connect
APP结合使用,在到达目的地停下车之后,打开车载互联系统的离车导航应用程序,并登陆手机客户端,系统就能够继续为驾驶员导航步行至目的地。不过在这个处处4G的时代,由于数据使用的仍然是3G网络,所以使用起来加载速度并不是那么快,稍稍有些影响体验。

手动先锋型

自动先锋型

另外,系统里还包括安全方面的碰撞自动求助、紧急呼叫与救援、道路救援、车辆定位与被盗协助等功能,而且紧急情况时,通过后视镜上方的SOS键,可以直接连接呼叫中心,而且据说是7×24提供救援服务。此外,呼叫中心也可以提供类似通用的人工服务,服务台会将目的地导航直接下发到车载系统里,而不用再费力去操作中控屏。

自动先锋型

自动智能型

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自动智能型

LED日间行车灯

而提到安全,全新C4L全系标配了博世9.1版本ESP,以及新增了LDW车道偏离智能预警系统、FCW预碰撞智能预警系统和SAFEYE盲区监测系统等一系列主动安全配置。而且最接地气的是,雪铁龙为它配备了IDVR智能行车记录仪,这在国内基本已经成为了买车之后加装的必备物件之一,但目前仍然几乎没有车企将其作为车辆配置内的一项。所以,车主们也省去了再去挑选和加装行车记录仪的过程。

LED日间行车灯

别看我少一个缸,1.2T练的是内功

作为一款家用车,过于运动的性格可不是C4L所追求的。这次雪铁龙在全新C4L上取消了1.8L自然吸气发动机,并延续之前1.2THP和1.6THP发动机的动力组合,发动机实现了全面涡轮化,也算是顺应了现在小排量涡轮增压的大潮流。相比之下,对于1.2THP三缸小排量涡轮增压发动机,车云菌是更感兴趣的,本来在平顺性就不占优势的涡轮增压,再加上三缸的结构,能否达到家用舒适的目的?

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全景天窗

除了缸内直喷、双VVT等主流技术,最主要的特点在于与宝马共同研发,应用了单涡轮双涡管的结构,可以使涡轮在发动机1000rpm的时候就可以介入,并在1500rpm达到200Nm的扭矩、在1750rpm达到230Nm的峰值扭矩。所以,这使得看起来几乎完全感觉不到涡轮介入的突兀感,起步踩下油门的那一刻起,涡轮就几乎已经在起作用了。而且,应该是进一步为了保证其平顺性,油门踏板在前半段的调教比较平缓,要舍得多踩一点才能让扭矩输出来,这一点需要适应一下。

全景天窗

选装

而三缸发动机由于结构的原因,运转起来的震动会比较大,跟四缸机比起来,抖动一般会比较明显。而雪铁龙在这台1.2排量的发动机上增加了平衡轴,由曲轴带动以降低震动。另外优化设计了解耦式齿轮,并在缸体、活塞、缸盖、曲轴等零件上运用了大量的铝合金材质,降低了整备质量和往复运动带来的惯性。所以,虽然是一台三缸发动机,它对于震动的消除做得还不错,开起来跟4缸机相比并没有什么明显的区别。

选装

选装

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选装

选装

而另外一个原因就要归功于爱信的第三代6速自动变速箱了,采用了电子机油泵技术,在提高了换挡速度的同时保证换档的舒适型,并在变速箱逻辑中增加了弯道档位保持和坡度控制技术。所以实际体验中,除了几乎察觉不到的换挡动作,变速箱也变得比原来更加听话。尤其是运动模式,在更灵敏的油门响应下,降档速度更快,而且在收油之后并不会着急地将档位升回,以便继续输出动力。

选装

多功能方向盘

不过,你也不必过于担心1.2T的动力,从功率上看,他跟之前的1.8L自然吸气版本相差无几,在扭矩上还多出了将近60Nm,而且它跟大众1.2TSI、1.4TSI低功版、福特1.0T
Ecoboost相比都占据上风。可以说这台1.2THP发动机可以完全应付日常生活通勤的需求,也承担起了替换之前1.8L自然吸气版本发动机的任务,还能增加不少燃油经济性。当然,如果你仍然觉得满足不了你偶尔迸发出来的激情,也可以选择167马力/245Nm的1.6THP版本。

多功能方向盘

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除了发动机和变速箱,较软的底盘和有些虚位的方向也都是遵从了以舒适为主的目的。不过方向采用了液压助力,在低速尤其是倒车挪车时手感偏重,如果能在后期更新为电子助力就更加完美了。

小结

7英寸中控台液晶屏

总的来说,这次充分年轻化的全新C4L将主要的目标消费群体定位在了85后和90后的年轻群体,焕然一新的外观和齐全的科技配置也非常符合这部分人群的胃口,而且更加注重了日常的实用性,而不只是一味地追求天马行空的设计。虽然新款价格还没公布,从现款车型的价格来推断,拥有更高性价比的1.2THP将会是销售主力。1.6T的价格已经接近于一些中低配置的中型车,如果终端没有大幅度的优惠的话,空间更大的中型车可能会将这部分潜在用户吸引走。所以,如果你想买一辆不同于速腾、朗逸、福克斯、科鲁兹而小众和个性的车的话,全新C4L不失为一个不错的选择。

7英寸中控台液晶屏

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Citroen Connect车载互联系统

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