廉价存在信任风险 中高级车价集体跳水?

今年,国产中高级车的价格战在降价硝烟中显得格外醒目,尽管今年上半年多次出现“降价潮”的现象,如凯美瑞上市后多款中高级车型主动降价,但业内人士普遍认为,中高级车市场的集体降价没有商量,预计到9月份才会出现大面积的降价促销,消费者持币待购现象将得到缓解。
降价存在信任危机

上周四,北京现代突然宣布将全系列车型价格下调,降幅接近9%,虽然没有2004年9月一次性下调超过10%那样大,但目前车市正经历着前所未有的寒流,而北京现代降价前的4个月里,车市正享受着从2004年4月后就再未有过的增幅超过60%的“幸福时光”。

今年,多款热门竞争车型全面进入市场,国产中高级车开始直接的价格战,降幅和激烈程度在硝烟弥漫的车市中都显得格外醒目。刚进7月,车市降潮就一浪高过一浪,中级车和中高档车降幅普遍逾万。业内人士预测,预计到9月份车市将会出现大面积的降价促销,以迎接新一轮的购车狂潮。
蒙迪欧雅阁降2万

广汽丰田凯美瑞上市一周之后,中高级轿车市场的价格体系便出现了松动——一汽轿车马自达M6率先降价应对,长安福特蒙迪欧、广州本田雅阁、一汽马自达普利马、北京现代等经销商也相继打出了优惠牌。

据相关数据显示,雅阁5月份销量比上月下降了30%,锐志下降了35%,领驭下降了36%以上。传统的车市淡季是影响数字的一个原因,此外,新车型的市场出镜已经很难像两年前那样得到消费群体的广泛认知了。在一家著名门户网站的一份消费调查数据上可以看出,中高级车市消费者待购心理正在加重。具体表现在96%的消费者认为中高级车市会降价。

金沙澳门官网手机版,市场售价一直在暗降的蒙迪欧,终于等来了厂家宣布公开降价。7月4日,长安福特旗下蒙迪欧系列的6款车型全部降价,降幅从7000元至10000元不等。降价后最便宜的一款蒙迪欧的价格为16.98万元。业界普遍认为,凯美瑞的低定价才是导致蒙迪欧降价的根本原因。广汽丰田凯美瑞上市一周以后,中高级轿车市场的价格体系全面松动,相继出现不同幅度优惠。

然而随着竞争的日趋激烈,一些车型以牺牲部分功能、配置为代价加入到价格战的竞争中,中级车整体价格几度下降,对于消费者来说,汽车降价并非灵丹妙药,打价格战也不可能完全赢得消费者的青睐。频繁降价还会引起消费者的反感,产生降价疲劳,损害消费者的品牌忠诚度。况且对消费心理来讲,买中高级车的人对价格的敏感度不是像买经济型轿车那些人那么敏感,但是因为新的车型太多了,所以消费者还是有一种心理储备。

尽管目前中高级车市上只有马自达6和御翔宣布了官方的降价,但可以看到,大部分中高级车市产品如雅阁、锐志、蒙迪欧都出现不同程度的销售商终端降价促销,价格能够保持相对稳定的只有领驭和天籁。但如果没有大规模的官方价格对市场价格的“肯定”,仍会继续加重消费者的持币待购,6月车市在中高级市场上将会面临不利。

除了蒙迪欧公开降价外,记者从市场了解,雅阁、索纳塔、远舰、天籁等国产中型轿车优惠幅度开始动摇,其中雅阁的优惠幅度已经高达1.5万元~2.3万元,而索纳塔的优惠价92折、远舰优惠价打96折,领驭二级经销商处优惠2000元左右,就连新天籁和君越也有千元不等的优惠。

因此有专家认为,凯美瑞的上市并没有对车市形成较大的冲击力,而且受产能的影响,凯美瑞还出现了加价销售的现象,这种现象的出现,更是与价格整体调整相悖。在一定程度上,现在市场上与凯美瑞竞争的中高级车,价格在短期内还难以松动,消费者持币待购现象还会持续下去。

在该调查中,61%以上的消费者认为中高级车价还没有降到底,28%以上的消费者将等到价格降到心理预期再考虑购买,仅有3.5%的消费者不受中高级车市的降价影响,按原计划购车。抛开网络调查的不准确性,消费心理也部分还原了真实的市场心态。

业界专家认为,国产中高档车在现在的基础上还会继续下挫。但由于夏季一般是传统的市场销售淡季,即使降价促销对全年的销量也不会有很大影响,预计9月份全面调整价格的可能性非常大。

6月降价只是幌子

此外,中高级车竞争的空前加剧也是促使更大规模的降价的原因。凯美瑞以平均低于雅阁近万元的价格上市,随后马自达6降价2万元紧随其后。就在凯美瑞公布价格的第二天,雅阁在市场上开始价格促销。随后其余各中高级车都开始在市场价格上动手。

逼近10万元大关

据记者了解,其实,这几年国产中高级车价格战一直没有停止过,甚至成为一个比较主要的关注点。任何价格变动都是围绕着市场进行,中高级轿车的6月降价并不是阻击对手,而是市场滞后的反映。

但凯美瑞的价格公布并不能动摇现有的中高级车市的价格体系,而真正能够对这一细分市场造成影响的是各车型的低价新产品,其中领驭、君威纷纷推出低价新产品,而雅阁、锐志、蒙迪欧三款车型的终端市场有万元以上的降价促销,这些因素加在一起形成了压迫中高级车市的合力,促使厂家在承受市场压力的同时开始考虑是否要出价格组合拳。

由于车型众多、竞争激烈,中级车的降价优惠活动也此起彼伏,最近值得关注的有福美来、标致307和福克斯等车型。

北京亚市信息中心副主任且小刚认为,目前,北京的中高级车市,很多品牌厂家宣布的所谓官方降价,大多数其实经销商已经先期让利,明着、暗着优惠都在做。真正到厂家宣布降价,其实这一段时间汽车市场已经在执行这个价格。所以,大多数这一两年厂家宣布降价,能够活跃自己品牌,在降价之后的短期内迅速提升自己产品销售,这种情况越来越难出现了。所以,商家先让利,厂家再跟在后面,羞羞答答也好,被迫无奈也好,这是一个惯例。很多厂商单方面降价,对中高级车市场价格体系的整体拉动几乎没有作用。另外,领驭在推出2.0新产品时,就已对可能的价格战做好提前布防,而雅阁在终端市场突破万元的优惠,只是掌握在经销商的层面,厂商并没有明确做价格调整。其次,天籁在推出产品时,也大幅调整了产品价格。君威推出了低价新产品。因此,这些车型都不会在短期内第二次大幅调整价格。

北京现代的全线跳水证明了部分厂家已经开始主动寻求突破这种平衡的趋势,同时也反映出部分厂家对下半年车市并不持乐观态度。第一季度,五款车型的销售中,雅阁和领驭的市场占有率分别超过了30%.雅阁、领驭两款车型直接主导着整个中高级车市的价格体系,目前这两款车未有进行价格变动,是因为凯美瑞还未进行真正规模意义上的批量供应,凯美瑞目前已经成了一种被神化的车型,但从中高级车市的主流车型的表现来看,凯美瑞着实是一颗能够搅动全局的棋子。

福美来就像上演三级跳一样,降了又降,如今最低配置已跌破10万元。热门车型福克斯广州车市也有千元不等的优惠。老款东风标致307近期的降幅进一步加大,其中,性价比最高的2.0L顶配车型的降幅达17%,1.6L车型降幅达10%,最高降幅达2.8万元。

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