限迁引发连锁反应 北京二手小车商店陷困境

2013年,在多种利空因素影响下,北京新车销量出现负增长,而二手车交易同样低迷。近日,亚运村汽车交易市场公布数据显示,2013年北京二手车成交69.53万辆,同比下滑0.5%。去年,随着更多地区加入了“限迁”城市行列,北京二手车外迁渠道持续收窄,老旧车异地流转愈加困难,数据显示,北京二手车外迁率去年下降10.4%。由此导致北京二手车价格一路下跌,交易量全线下滑,“收车难”、“卖车难”成为北京二手车商共识。此外、新车交易不温不火和京V排放标准实施,也导致北京二手车交易量下滑。

2013年,在多种利空因素影响下,北京新车销量出现负增长,而二手车交易同样低迷。近日,亚运村汽车交易市场公布数据显示,2013年北京二手车成交69.53万辆,同比下滑0.5%.去年,随着更多地区加入了限迁城市行列,北京二手车外迁渠道持续收窄,老旧车异地流转愈加困难,数据显示,北京二手车外迁率去年下降10.4%.由此导致北京二手车价格一路下跌,交易量全线下滑,收车难、卖车难成为北京二手车商共识。此外、新车交易不温不火和京V排放标准实施,也导致北京二手车交易量下滑。

2013年,在多种利空因素影响下,北京新车销量出现负增长,而二手车交易同样低迷。近日,亚运村汽车交易市场公布数据显示,2013年北京二手车成交69.53万辆,同比下滑0.5%。去年,随着更多地区加入了“限迁”城市行列,北京二手车外迁渠道持续收窄,老旧车异地流转愈加困难,数据显示,北京二手车外迁率去年下降10.4%。由此导致北京二手车价格一路下跌,交易量全线下滑,“收车难”、“卖车难”成为北京二手车商共识。此外、新车交易不温不火和京V排放标准实施,也导致北京二手车交易量下滑。

二手车市频遇“寒流”

二手车市频遇寒流

二手车市频遇“寒流”

“如果你还记得一个月前市场上某个车位上放的是什么车,也许会发现现在那辆车还停在那儿。”这是去年淡季时一位二手车销售人员对当时北京二手市的描述。

如果你还记得一个月前市场上某个车位上放的是什么车,也许会发现现在那辆车还停在那儿。这是去年淡季时一位二手车销售人员对当时北京二手市的描述。

“如果你还记得一个月前市场上某个车位上放的是什么车,也许会发现现在那辆车还停在那儿。”这是去年淡季时一位二手车销售人员对当时北京二手市的描述。

北京限牌政策出台后,北京新车销售越来越多地依靠旧车置换来实现,由此刺激了二手车交易的大幅增长。数据显示,2012年北京二手车累计销售69.88万辆,同比增长74.2%,并且首次超过新车。在去年年初时,曾有不少业内人士看好二手车在2013年的走势。

北京限牌政策出台后,北京新车销售越来越多地依靠旧车置换来实现,由此刺激了二手车交易的大幅增长。数据显示,2012年北京二手车累计销售69.88万辆,同比增长74.2%,并且首次超过新车。在去年年初时,曾有不少业内人士看好二手车在2013年的走势。

北京限牌政策出台后,北京新车销售越来越多地依靠旧车置换来实现,由此刺激了二手车交易的大幅增长。数据显示,2012年北京二手车累计销售69.88万辆,同比增长74.2%,并且首次超过新车。在去年年初时,曾有不少业内人士看好二手车在2013年的走势。

然而,刚刚获得“突出进步奖”的北京二手车市,却在去年遭遇一股重磅“限迁”寒流。从前年年末开始,越来越多的地区出台限迁政策,从而导致北京大量二手车无法进入流通渠道,二手车商进货渠道“被紧缩”。此外,京Ⅴ标准的实施也为外地车进京设置了门槛,阻断了国Ⅳ二手车进京流转通路。

然而,刚刚获得突出进步奖的北京二手车市,却在去年遭遇一股重磅限迁寒流。从前年年末开始,越来越多的地区出台限迁政策,从而导致北京大量二手车无法进入流通渠道,二手车商进货渠道被紧缩。此外,京Ⅴ标准的实施也为外地车进京设置了门槛,阻断了国Ⅳ二手车进京流转通路。

然而,刚刚获得“突出进步奖”的北京二手车市,却在去年遭遇一股重磅“限迁”寒流。从前年年末开始,越来越多的地区出台限迁政策,从而导致北京大量二手车无法进入流通渠道,二手车商进货渠道“被紧缩”。此外,京Ⅴ标准的实施也为外地车进京设置了门槛,阻断了国Ⅳ二手车进京流转通路。

京Ⅴ标准实施致“收车难”

京Ⅴ标准实施致收车难

京Ⅴ标准实施致“收车难”

价格下滑难止跌

价格下滑难止跌

价格下滑难止跌

“由于京Ⅴ标准实施,我们开始面临收车难。”一位二手车经纪公司负责人介绍,京Ⅴ标准一出台就开始抓紧寻找车源以保证供给。“之前我们的二手车车源来自全国,现在由于实施京V标准,很多外地二手车都不符合进京资格,车源供给渠道收窄,收车比以往更难了。”上述负责人介绍,由于除北京外其他省市尚未实行京Ⅴ标准,因此收车难的情况短期很难改观,“以后外地收购的车,会考虑直接在外地销售、流通。”然而,一位市场人士介绍,采取当地收购、当地销售方式对于二手车商来说,需要在渠道、资源等方面长期拓展和积累,并非易事。

由于京Ⅴ标准实施,我们开始面临收车难。一位二手车经纪公司负责人介绍,京Ⅴ标准一出台就开始抓紧寻找车源以保证供给。之前我们的二手车车源来自全国,现在由于实施京V标准,很多外地二手车都不符合进京资格,车源供给渠道收窄,收车比以往更难了。上述负责人介绍,由于除北京外其他省市尚未实行京Ⅴ标准,因此收车难的情况短期很难改观,以后外地收购的车,会考虑直接在外地销售、流通。然而,一位市场人士介绍,采取当地收购、当地销售方式对于二手车商来说,需要在渠道、资源等方面长期拓展和积累,并非易事。

“由于京Ⅴ标准实施,我们开始面临收车难。”一位二手车经纪公司负责人介绍,京Ⅴ标准一出台就开始抓紧寻找车源以保证供给。“之前我们的二手车车源来自全国,现在由于实施京V标准,很多外地二手车都不符合进京资格,车源供给渠道收窄,收车比以往更难了。”上述负责人介绍,由于除北京外其他省市尚未实行京Ⅴ标准,因此收车难的情况短期很难改观,“以后外地收购的车,会考虑直接在外地销售、流通。”然而,一位市场人士介绍,采取当地收购、当地销售方式对于二手车商来说,需要在渠道、资源等方面长期拓展和积累,并非易事。

收车难直接导致库存量无法得到保证。“以往很多地区车辆能供给北京,但现在需要依赖本地市场。”一位刘姓二手车商介绍,自去年年初实施京Ⅴ标准后,其库存量始终维持在30%左右。部分二手车经纪公司销售人员介绍,没有充足货源,二手车正常交易无从谈起。

收车难直接导致库存量无法得到保证。以往很多地区车辆能供给北京,但现在需要依赖本地市场。一位刘姓二手车商介绍,自去年年初实施京Ⅴ标准后,其库存量始终维持在30%左右。部分二手车经纪公司销售人员介绍,没有充足货源,二手车正常交易无从谈起。

收车难直接导致库存量无法得到保证。“以往很多地区车辆能供给北京,但现在需要依赖本地市场。”一位刘姓二手车商介绍,自去年年初实施京Ⅴ标准后,其库存量始终维持在30%左右。部分二手车经纪公司销售人员介绍,没有充足货源,二手车正常交易无从谈起。

此外,京Ⅴ标准实施后,国Ⅳ标准二手车价格下滑,降幅在5%以内。一位二手车经纪公司销售负责人介绍,相对新车市场变化,二手车市场表现相对滞后。由于目前新车市场京Ⅴ标准车型数量不是很多,因此短期对二手车价格影响不会很大。但随着京Ⅴ标准新车不断增加,当市场出现京Ⅴ标准车辆更新时,对国Ⅳ标准二手车会产生较大冲击,国Ⅳ标准二手车价格降幅也会更加明显。

此外,京Ⅴ标准实施后,国Ⅳ标准二手车价格下滑,降幅在5%以内。一位二手车经纪公司销售负责人介绍,相对新车市场变化,二手车市场表现相对滞后。由于目前新车市场京Ⅴ标准车型数量不是很多,因此短期对二手车价格影响不会很大。但随着京Ⅴ标准新车不断增加,当市场出现京Ⅴ标准车辆更新时,对国Ⅳ标准二手车会产生较大冲击,国Ⅳ标准二手车价格降幅也会更加明显。

此外,京Ⅴ标准实施后,国Ⅳ标准二手车价格下滑,降幅在5%以内。一位二手车经纪公司销售负责人介绍,相对新车市场变化,二手车市场表现相对滞后。由于目前新车市场京Ⅴ标准车型数量不是很多,因此短期对二手车价格影响不会很大。但随着京Ⅴ标准新车不断增加,当市场出现京Ⅴ标准车辆更新时,对国Ⅳ标准二手车会产生较大冲击,国Ⅳ标准二手车价格降幅也会更加明显。

其实不只是国Ⅳ标准二手车,从去年开始北京二手车整体价格即呈现下滑趋势,且下滑之势愈加明显,直到“金九银十”方才止跌。受访中多数二手车商介绍,去年二手车售价下滑了15%左右。

其实不只是国Ⅳ标准二手车,从去年开始北京二手车整体价格即呈现下滑趋势,且下滑之势愈加明显,直到金九银十方才止跌。受访中多数二手车商介绍,去年二手车售价下滑了15%左右。

其实不只是国Ⅳ标准二手车,从去年开始北京二手车整体价格即呈现下滑趋势,且下滑之势愈加明显,直到“金九银十”方才止跌。受访中多数二手车商介绍,去年二手车售价下滑了15%左右。

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