加速虐英朗舒适赢雅阁 荣威i5试驾评测

我们评车经常会用一个词:“够用了”!但很多人对于够的需求是不一样的,所以经常因为这个产生争执。这台荣威i5大概也是够用的感觉,够用的意思就是加速超车并不会有什么无力感,上到120km/h甚至更高的车速都很轻松。但是瞬间你要他快速超车给力的时候,就没那么充沛的动力了。

上高速的时候我还清零测了一下这台车的油耗,全程20公里,车内三人乘坐,因为编队驾驶速度基本控制在100km/h以内。正常开空调驾驶,平均车速71km/h左右,车显油耗为5.6L/100km,非常有惊喜。

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这次试驾的车型全部是1.5L
CVT车型,基本以高配和次高配版为主,差别主要是副驾的电动调节和灯光配置。出发前加满油至跳枪,测试油耗路段除了前面大概5km等了三个红绿灯之外,其他走的是高速公路,总计里程为87.8km,然后再加满油至跳枪。

荣威i5外表看上去人畜无害,一幅老实人的模样,但要真发起狠来,还真能把一些高手弄得阴沟翻船。这台车倒不是扮猪吃老虎,因为荣威i5骨子里就是一台家用车,舒适才是最终的取向。

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原因很简单。陆风有福特的技术支持,有长安的技术共享,再加上集团本身在商用车市场有很大的市场份额,其实在出品品质上有很好的保障,这次试驾陆风逍遥也是这样,根本需要担心狠心三大件的品质问题。

但现场准备的五个大小不等的箱子都可以完美的塞进去,对于全家出行而言绝对是好事情。

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这台1.5L阿特金森循环发动机的动力输出数据确实不算拔尖,但88kw的最大功率和150Nm的最大扭矩也算中规中矩了。

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再说当乘客的感受。其实此前荣威i5的座椅我跟轩逸静态对比过,整个舒适和松软程度是不相上下的。

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其实长时间乘坐之后才会真正被这套座椅吸粉,坐进去之后两侧的隆起正好对我的整个身体形成完美的包裹,日常驾驶过弯的时候侧向的支撑好得让人尖叫。结合驾驶舒适以及包裹性来说,这个桶型座椅我给满分。

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金沙澳门官网手机版,我比较喜欢这台车方向盘的造型和手感,酷炫且握感舒服,转向正常能完成工作,跑高速的加重很明显,可以非常稳定的驾驶。什么你还想要转向的精准回馈?想多了吧?这只是一台十万级的跨界SUV而已。以十万级SUV的感受而论,陆风逍遥绝对是目前自主品牌里最好开的,也是最有个性的一台。

但荣威i5全新标配后排头枕,且后排中央扶手的位置也加了零重力层,这个中间排的享受程度绝对是同级最好的。

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至于陆风的智能互联系统,目前来说响应识别的速度还是没有什么问题的,但我试驾的车型没有联网,所有详尽的功能没有办法详细体验。

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如果我们把荣威i5拉回到“买菜车”和“家用车”的角色,那么无轮是自主还是合资,这台车都没有对手。

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这篇文章主要探讨荣威i5在操控和乘坐感受上的体验。

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好吧,这个油耗成绩确实还是有点考验路况和驾驶技术。但之后我们就开启放飞自我模式,高速压着限速跑,没事大脚油门加速超车,拍动态图片,总体-比一般人驾驶更加凶猛,不过这段路也确实不堵车,最终我看了下车显油耗成绩为6.0L/100km,这是大部分用户自己日常开就能开出的成绩,而且比较轻松就能比这个油耗好很多。

荣威i5静态体验文章

逍遥的高速隔音表现也有惊喜。从0-120km/h噪音只是正常的渐进式增大,没有因为车速增加带来任何突兀的噪音源,120km/h车内只要正常音调就可以交谈,这样的表现在同级自主品牌里绝对属于非常优秀的水准,再考虑到这款车的运动定位,这样的隔音水准是让人惊喜的。

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荣威i6全系标配尾部LED灯,高配车型上还有自动远近光切换功能,我的关注重心在这台车全系都有的全气候灯上,为此晚上特地找了一个地库去体验。

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晚上吃完饭我全程坐后排,这套座椅包裹和支撑性的结合非常优秀,非常适合在后排睡大觉。

陆风逍遥的配置实用度高吗?

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跟帝豪GL比比谁的加速更迅猛

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这次长途自驾去程我当司机,返程当乘客,所以对前后排座椅都有比较深的认识。

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运动跨界SUV真能运动吗?

同级别舒适和实用结合最好的家轿

此外就是倒车的时候,只要我一挂倒挡,除了倒车灯亮起之外,前面的两个气候灯也全部亮起,这样在非常暗的地方就能帮助看清路况,非常贴心的设计逻辑。

使用方面,前排的储物是不大够的。手机没有比较好的安放位置,我的单反也找不到一个好的空间摆放,无论是手套箱还是中央手枕里的空间都比较小,无法安放稍大的物件。

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全系标配的全气候灯有什么作用?

特别要提一下油耗表现,回程的时候特意测算了一下,在平均车速达到100km/h的情况下(基本上就是压着限速120km/h驾驶居多,不算省油车速区间),这台车的车显油耗是6.5L/100km,这个高速油耗成绩还是很不错的。

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荣威i5的动力系统有两套,分别为1.5和1.5T,这次试驾的是1.5T版本,匹配7速双离合变速箱。1.5T发动机最大功率124kw,最大扭矩高达250Nm,官方公布的百公里加速时间只需要8.5秒。数据来看,比秒天秒地的思域1.5T还要强那么一丢丢。

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荣威i5并非纯粹的运动化设定路线,操控还是以轻快为主。这台车的侧倾还是能明显感知,尤其是坐后排的时候,但也不至于让人心慌。不过有趣的是,如果逼近极限的话这台车是以轻微的甩尾来回应。总体属于能玩但不是高手的类别。

久坐之后就不那么完美了,因为采用的是皮质座椅,又没有座椅通风,炎炎夏日还是免不了后背与座椅之间坐久之后的黏腻出汗,这种皮质座椅的通病逍遥也未能幸免。

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